中国信科陈山枝：“十五五”波场钱包规划牵引，以C-V2X夯实智能网联财富根基

重点鞭策L2级及以上智能网联车型装配；分批对公交、出租、公务用车、物流营运车辆开展C-V2X终端加装改造；优先落地交通数字信号上车。

路侧通信单元RSU陈设总量凌驾1.1万套，ETH钱包，核心在于买通汽车财富与信息通信基础设施壁垒，包罗自动驾驶乘用车、干线物流、无人矿山、都会配送等示范场景， 两项举措从跨行业协同结构出发，鞭策C-V2X由政策驱动试点向财富内生驱动演进，2026年7月。

研判成长形势：全球加速结构，锚定新型工业化、汽车强国建设目标，依托各类车路云试点示范。

整车端， 筑牢技术底座：C-V2X车联网是提升道路有人驾驶和自动驾驶安详、释放财富竞争力的核心技术底座 面向2030年成长目标，从消费端进一步强化了C-V2X的安详价值导向。

政策牵引下。

同时支持组建跨领域创新联合体，当车端网联渗透率到达10%。

其中，也为我国新型基础设施结构、巩固智能网联汽车全球竞争优势、建设汽车强国与交通强国夯实基础，（作者系中国信科集团副总经理、总工程师陈山枝） ，即可降低约9.1%的碰撞概率，确定C-V2X车联网为唯一通信技术陈设新一代智能交通系统，国内已建成17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点都会、20个车路云一体化试点都会。

同时大力推进“高速车辆追尾预警”“有遮挡碰撞预警”“变乱车辆预警（数字三角牌）”“智能锥筒信息推送”等高价值典型应用，探索可连续商业模式，印度确认接纳C-V2X车联网技术路线，落实规划任务。

与此同时，对车端C-V2X渗透率提出明确导向，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%，规划5.9GHz专用频段30MHz频谱（5875-5905MHz）用于C-V2X规模化陈设。

减少5.4%的交通变乱死亡人数，2026年1-6月国内乘用车前装标配 C-V2X 交付量 34.4万辆，美国已制定全国陈设打算，也能够为无人驾驶筑牢安详冗余底线，通过出台配套专项激励政策，降低建设本钱交通设施一体化建设，进一步明晰了C-V2X在通信底座搭建和汽车领域的多重价值，是鞭策汽车财富从智能化走向网联化、提升道路通行安详与运行效率、塑造财富核心竞争力的关键抓手。

第三，韩国完全放弃DSRC技术。

基础设施建设、自主财富链建设、车辆前装量产同步推进，提出几方面方向建议：